發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中滑環(huán)起火時(shí)常見(jiàn)的故障之一，可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速滑環(huán)冒火，發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火對(duì)于大型發(fā)電機(jī)而言，嚴(yán)重時(shí)會(huì)被迫緊急停機(jī)，緊急停機(jī)不僅會(huì)降低系統(tǒng)的出力，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，而且還會(huì)危及發(fā)電機(jī)本身。通過(guò)對(duì)滑環(huán)冒火原因的分析和研究，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并制定相應(yīng)的對(duì)策，可以有效地防止此類故障的發(fā)生。

通過(guò)對(duì)彈簧、碳刷、刷柄和三種壓力彈簧的結(jié)果進(jìn)行綜合分析，得出火災(zāi)的原因是：

       1.在機(jī)組運(yùn)行中，雖然使用的是同一型號(hào)的碳刷，但由于其壓力不同，造成碳刷與過(guò)孔滑環(huán)間的接觸電阻不一，致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均，部分碳刷電流過(guò)大。

       2.部分壓力彈簧（V 2）沒(méi)有插入或彈出夾具（相當(dāng)于沒(méi)有彈簧），導(dǎo)致其他碳刷的電流增加。主要原因是卡口太淺。

       3.分壓彈簧(V1型)的壓力彈片破碎(相當(dāng)于無(wú)壓力彈簧的碳刷)，或壓力彈簧的一側(cè)斷裂，碳刷的接觸面減小，單位負(fù)荷流量增大。

       4.雖然碳刷均為D 172，但由于電阻值的差異，碳刷在同一電極上的電流分布也不均勻。

       5.由于操作人員檢查間隔的時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴(yán)重過(guò)熱的情況，也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)滑環(huán)冒火的原因之一。